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　　絞車內部結構及工作原理。

　　變速傳動軸承是一種新型的既具有支承功能又具有變速功能的新型特種軸承。

　　調度絞車我們把活齒傳動原理知識運用到設計中，采用一個變速傳動軸承完全代替原—1型調度絞車中的8片齒輪，實現系統的變速傳動。

　　通過研究變速傳動軸承的內部機構和傳動原理，對其傳動比進行分析，得出內齒圈齒數，活齒數與傳動比之間的關系。

　　其結構設計新穎緊湊，效率高，承載能力強。

　　絞車從理論上提出高效率，低磨損的傳動比優選方案。

　　認為在推桿活齒傳動機構設計時，應該使活齒數大于內齒圈齒數，這具有重要意義。

　　與傳統的傳動軸承相比，它具有縮短傳動鏈，簡化整體結構降低成本，節約能源，改善傳動性能及維修方便等優點。

　　錨桿的位置和相互之間的距離都不能改變，水泥凝固后，即可把絞車安裝上去，用螺絲固定在錨桿上，這樣安裝的絞車更加牢固，可以有效的提高絞車運行時的安全系數。

　　調度絞車安全運行離不開優質的絞絞車車以及操作和維護工作。

　　調度絞車安全隱患的預防工作如下：。

　　1，班前安排工作任務要細致認真。

　　如果班組長只安排工作任務，而不強調作業過程中的安全注意事項，班組長是不稱職的，應該撤掉。

　　再者是加強斜巷作業監督檢查，幫扶作業人員遵章作業。

　　2，給職工創造一個安全的工作環境。

　　首先斜巷要有足夠的光線照明，一坡三擋設置齊全。

　　可以再坡頂阻車器旁邊，設置溫馨提示，“提示及時關閉阻車器”絞車或“提料作業打開坡頂阻車器”。

　　在鋼絲繩上做好醒目標記，用油漆刷明，提示“鋼絲繩行程”。

　　在絞車司機盲區或絞車附近50米，定制安全提示小標語。

　　3，加強安全培訓教育。

　　如果只從課堂上教授職工開絞車技術，黑板上紙上談兵，缺乏現場操作教育，拿到證的所謂絞車司機的真實技能怎能不讓人懷疑。

　　井下調度絞車作業筆者從安全事故預測預防，重點談了六點不安全行為，警鐘已經敲響，希望作業人員引起重視。

　　徐州淮煤礦山設備制造有限公司是專業生產絞車的廠家，有從事礦山設備多年生產制造經驗，絞車產品主要面向河南，山西，陜西，內蒙古，山東，濟寧等地客戶，歡迎來廠家參觀考查，http://m.kbswqby.cn/。